“กรมทางหลวง” ฟังเสียงชาวบุรีรัมย์ สรุปผลการศึกษาปรับปรุงถนนทางเลี่ยงเมืองนางรอง (ด้านใต้) กว่า 18 กม. แก้ไขปัญหาการจราจร เพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่ง
วันนี้ (15 สิงหาคม 2566) เวลา 09.00 น. ณ ห้องเอกสิทธิ์ โรงแรมเอกลดา อ.นางรอง จ.บุรีรัมย์ นายปิยะ ปิจนำ รองผู้ว่าราชการจังหวัดบุรีรัมย์ เป็นประธานเปิดการประชุมปัจฉิมนิเทศ โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจรทางเลี่ยงเมืองนางรอง (ด้านใต้)
โดยการประชุมมีวัตถุประสงค์ เพื่อนำเสนอผลสรุปการศึกษาโครงการ ครอบคลุมผลการศึกษาด้านวิศวกรรมและจราจร ด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อม และผลการดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชน พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการศึกษาของโครงการ พร้อมทั้งเปิดโอกาสให้ผู้เข้าร่วมการประชุมได้แสดงความคิดเห็น ข้อเสนอแนะ เพื่อนำมาประกอบการจัดทำรายงานสรุปผลการศึกษาโครงการให้มีความสมบูรณ์ต่อไป โดยมีผู้แทนจากหน่วยงานราชการ รัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น องค์กรธุรกิจเอกชน และภาคประชาชน เข้าร่วมการประชุม
สำหรับการจัดประชุมในครั้งนี้ บริษัทที่ปรึกษาโครงการฯ ได้นำเสนอสรุปผลการศึกษาโครงการ โดยมีรายละเอียดต่างๆ ดังนี้ สำหรับพื้นที่โครงการตั้งอยู่บริเวณ อ.นางรอง และ อ.เฉลิมพระเกียรติ จ.บุรีรัมย์ มีจุดเริ่มต้นโครงการบนทางหลวงหมายเลข 24 บริเวณ กม.117+500 แนวเส้นทางมุ่งไปทางทิศใต้ ประมาณ 2.7 กิโลเมตร ตัดผ่านพื้นที่เกษตรกรรมบริเวณบ้านหนองโบสถ์ จากนั้นมุ่งเบี่ยงไปทางทิศตะวันออก ไปจบถึงบริเวณลำท้องเรือ แล้วมุ่งเบี่ยงไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ มุ่งหน้าไปตัดทางหลวงหมายเลข 24 ประมาณ กม.129+170 ซึ่งอยู่ระหว่างสถานีบริการ NGV กับโฮมช็อป สาขานางรอง แล้วเข้าสู่จุดสิ้นสุดโครงการโดยมุ่งไปทางทิศเหนือ เพื่อเชื่อมกับทางหลวงหมายเลข 218 ประมาณ กม. 48+000 รวมระยะทางประมาณ 18 กิโลเมตร
โดยรูปแบบการพัฒนาถนนโครงการ แบ่งออกเป็น 4 รูปแบบ ดังนี้
1.รูปแบบทั่วไปของถนนโครงการ มีเขตทางกว้าง 60 เมตร ออกแบบเป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจร (ไป-กลับ) แบ่งทิศทางจราจรด้วยเกาะกลางแบบกำแพงกั้น (Barrier Median)
2.รูปแบบทางคู่ขนานบริเวณย่านชุมชนของโครงการ (ช่วง กม.3+100 ถึง กม.4+600) มีเขตทางกว้าง 70 เมตร โดยออกแบบเป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจร (ไป-กลับ) แบ่งทิศทางจราจรด้วยเกาะกลางแบบกำแพงกั้น (Barrier Median) พร้อมทางคู่ขนานขนาด 2 ช่องจราจรต่อหนึ่งทิศทาง
3.รูปแบบบริเวณจุดกลับรถโครงการ มีจุดกลับรถของโครงการทั้งหมด 15 ตำแหน่ง แบ่งเป็นรูปแบบจุดกลับรถใต้สะพาน ช่องลอด ความสูง 3.50 เมตร จำนวน 6 ตำแหน่ง จุดกลับรถใต้สะพาน ช่องลอด ความสูง 5.50 เมตร จำนวน 6 ตำแหน่ง และจุดกลับรถระดับพื้น จำนวน 3 ตำแหน่ง
4.รูปแบบจุดตัดทางแยก มีการออกแบบจุดตัดทางแยก จำนวน 5 จุดตัด ดังนี้
1.รูปแบบจุดตัดทางแยกบริเวณจุดเริ่มต้นโครงการ บนทางหลวงหมายเลข 24 ออกแบบเป็นสะพานยกระดับบนทางหลวงหมายเลข 24 เดิม เพื่อรองรับรถที่ต้องการเดินทางไป อ.หนองกี่ (1 ทิศทาง) โดยยกข้ามถนนในทิศทางเลี้ยวขวา เพื่อให้เข้าสู่ถนนโครงการได้อย่างอิสระโดยไม่ตัดกระแสจราจร และทิศการเดินทางออกจากถนนโครงการที่ต้องการเลี้ยวขวาไป อ.นางรอง ให้ไปใช้จุดกลับรถบริเวณใต้สะพานยกระดับ
2.รูปแบบจุดตัดทางแยกบริเวณจุดตัดทางหลวงหมายเลข 348 ออกแบบเป็นสะพานยกระดับบนถนนโครงการ เพื่อรองรับรถที่ต้องการเดินทางไป อ.หนองกี่และไป อ.เมืองบุรีรัมย์ (2 ทิศทาง) และออกแบบเป็นวงเวียนระดับพื้น เพื่อรองรับรถทางตรงและเลี้ยวขวาทุกทิศทางบนทางหลวงหมายเลข 348 ที่ตัดกับถนนโครงการ
3.รูปแบบจุดตัดทางแยกบริเวณจุดตัดทางหลวงชนบท บร.3001 ออกแบบเป็นสะพานยกระดับบนถนนโครงการ เพื่อรองรับรถที่ต้องการเดินทางไป อ.หนองกี่ และไป อ.เมืองบุรีรัมย์ (2 ทิศทาง) และบริเวณทางแยกระดับพื้นออกแบบเป็นทางแยกควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจร เพื่อรองรับรถเลี้ยวขวาทุกทิศทาง
4.รูปแบบจุดตัดทางแยกบริเวณจุดตัดทางหลวงหมายเลข 24 ด้านทิศตะวันออก ออกแบบเป็นสะพานยกระดับบนถนนโครงการข้ามทางหลวงหมายเลข 24 เพื่อรองรับรถที่ต้องการไป อ.เมืองบุรีรัมย์และ อ.ประโคนชัย เป็นรูปแบบสะพานยกระดับรูปตัววาย (Y) โดยสะพานทางตรงรองรับรถที่ต้องการไป อ.เมืองบุรีรัมย์ และมีสะพานเชื่อมต่อเพื่อรองรับรถที่ต้องการเลี้ยวขวาเพื่อไป อ.ประโคนชัย และทางแยกระดับพื้นมีลักษณะเป็นวงเวียน เพื่อรองรับรถเลี้ยวขวาทุกทิศทาง
5.รูปแบบจุดตัดทางแยกบริเวณจุดสิ้นสุดโครงการ บนทางหลวงหมายเลข 218 ออกแบบเป็นทางแยกระดับพื้นควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจร เพื่อรองรับรถที่ต้องการเลี้ยวขวาออกจากถนนโครงการไปยัง อ.เมืองบุรีรัมย์ และรถที่มาจาก อ.เมืองบุรีรัมย์ต้องการเดินทางไปยัง อ.นางรอง โดยรถที่มาจาก อ.นางรองต้องการเดินทางไปยัง อ.เมืองบุรีรัมย์สามารถเดินทางได้อย่างอิสระไม่จำเป็นต้องหยุดรอสัญญาณไฟจราจร
ทั้งนี้ บริษัทที่ปรึกษาโครงการฯ ได้ดำเนินการศึกษาและประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้นที่คาดว่าจะเกิดขึ้นจากการพัฒนาโครงการ ครอบคลุมทุกกิจกรรมการก่อสร้าง พร้อมทั้งกำหนดมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่สำคัญไว้เป็นที่เรียบร้อยแล้ว เพื่อลดผลกระทบต่อประชาชน ชุมชน สังคมและสิ่งแวดล้อมโดยรอบโครงการให้เกิดขึ้นน้อยที่สุด
ภายหลังการประชุมในครั้งนี้ บริษัทที่ปรึกษาโครงการฯ ของกรมทางหลวง จะดำเนินการรวบรวมข้อคิดเห็น และข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วน เพื่อนำมาพิจารณาประกอบการจัดทำรายงานสรุปผลการศึกษาโครงการให้มีความครบถ้วนสมบูรณ์ต่อไป
โดยผู้สนใจสามารถติดตามความคืบหน้าและรายละเอียดของโครงการฯ ได้ 2 ช่องทาง ได้แก่ 1.เว็บไซต์ www.nangrongbypass-south.com 2.Line : @nangrongbypass-south
